市場監管總局1月31日發布電動自行車及其電池產品質量國家監督抽查結果。本次抽查了262家企業生產的295批次電動自行車和電動自行車電池產品。其中2批次產品涉嫌假冒，已交由企業所在地市場監管部門處理。檢驗的295批次產品中發現62批次產品不合格，抽查不合格率為21.0%。（1月31日央視新聞）

　　統計顯示，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產量超過3500萬輛，均已位居世界第一。可見，電動自行車已成為最重要的中短途交通工具之一，也形成了龐大的產業規模。按說，這類產品的相關生產廠家應該珍惜消費者的信任和產業發展機遇，但此次監督抽查結果顯示，相關形勢不容樂觀。

　　這個抽查結果，不免讓人擔憂問題電動自行車的使用安全。因為不合格的主要原因之一是，生產企業質量控制不嚴格，出廠檢驗不到位，存在車速超標準要求、無提示音、少裝錯裝零部件等現象。這說明相關生產廠商對產品質量管理不到位，給消費者使用電動自行車帶來安全隱患，如車速超標就是預埋“炸彈”。

　　新國標規定,電動自行車最高時速為25km。此前，“解限速”主要出現在門店，但從此次抽查看，部分電動自行車在出廠前已車速超標，即“娘胎里就有病”。而車速超標是引發交通事故的一個重要原因，一旦發生事故傷亡率極高。這是我國對電動自行車進行限速并規定騎乘人員須戴安全帽的主要原因。

　　此外，電動自行車電池抽查不合格率為22.0%，除了影響消費者正常使用外，也可能帶來安全隱患。因為不合格的項目涉及短路保護、殼體阻燃性等。不合格的原因之一是，關鍵生產工藝、關鍵原材料及關鍵部件質量控制不嚴格。之前，有關電動自行車自燃引發火災事故的報道頻頻出現，不排除緣于電池不合格。

　　也就是說，超兩成電動自行車及電池不合格，輕則給消費者正常使用帶來麻煩和額外成本，重則給消費者騎行、充電帶來安全隱患。相關數據表明,目前有極高比例的道路交通事故是由電動自行車導致的。要減少交通事故發生，確保電動自行車質量合格是關鍵。所以，此次抽查結果要引起高度重視。

　　針對此次抽查結果，市場監管總局除了曝光不合格產品及企業名單，還要求各省市市場監管部門按照產品質量法規定等強化抽查結果處理，開展質量專項治理和跟蹤監管，督促落實主體責任，加強質量技術幫扶。處置力度不可謂不大、不全面。但售出的問題產品能否召回，如何避免傷害消費者，值得思考。

　　在我國電動自行車年產量超過3500萬輛的背景下，某些產品出現質量不合格，或許可以理解，但此次抽查發現超兩成的電動自行車及電池不合格，坦率地說，比例有點過高。因為電動自行車并非一般產品，一旦因為產品質量引發事故，不僅傷害使用者，還會威脅道路交通安全。

　　再加上部分銷售門店、維修門店操作上不規范，比如輕易就可以“解限速”，進一步增加了電動自行車的不合格率，那么，任何一輛不合格電動車上路，都會是“流動的安全風險”。對此，既要持續加大抽查力度，也要對發生事故的電動自行車進行統計，若發現抽查結果和發生事故的產品重疊，可根據實際情況考慮對相關生產廠商依法追責。